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救回了200多条生命的川航机长,才是真正的超级英雄!

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发表于 2018年5月15日 22:19:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
四川航空又火了
这次不是因为馋人的航空餐
而是一场令人心有余悸的“灾难”

今天,2018年5月14日上午
四川航空3U8633
重庆至拉萨的航班在飞行途中
驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
引发飞机失压,剧烈颠簸
氧气面罩掉落,机舱内乘客惊慌失措

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根据目前曝光的飞机内部图片看来
驾驶室一片狼藉
玻璃整块都没有了
飞机控制台直接被大风吹烂

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就在这一万英尺的高空
惊心动魄的生死瞬间
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
忍受着零下几十度的低温
顶着时速为500公里以上的风速
依旧保持沉着冷静的状态
竟然将飞机紧急备降至成都
简直不可思议

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机长和副驾的镇定和勇敢
不仅挽救了全机人员的生命
还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置
不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”

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中国民航史上最严重的突发事件
“我当时觉得自己这辈子完了”

不少小伙伴可能还不是很清楚
飞机高空失压意味着什么
更不了解川航机组在此次事件中
面临着的是怎样的生死考验
主页君在此先为大家科普一番

当人体在急速进入海拔3000米以上高原
暴露于低压低氧环境中
会有呼吸急促、困难
头痛疲倦、恶心想吐等症状

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更严重的是可能会引发死亡
这就是我们常说的“高原反应”

而飞机飞到高空后
我们还能保持正常的生理机能
是因为飞机的增压系统
会缓慢地给飞机增压
使飞机上的旅客不至于
因为高空压力小和氧气不足
而产生不舒服的感觉

但是一旦机舱内有任何一点破裂
就会导致飞机失压
从而出现N倍的“高原反应状况”
如果不带氧气面罩
很大可能会窒息而死
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而氧气面罩的供氧时间
一般只有15分钟
在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
后果不堪设想

而此次四川航空面临的正是如此危机

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更加令人担忧的是
突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃
那可是威胁着“飞机掌舵人”
——机长和副驾的生命安全
可以说这是中国民航史上最严重的突发事件

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当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近
伴随着惊恐声、哭泣声
机组广播一遍遍重复着
“请相信我们,我们有信心也有能力处理好”

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据当时乘客回忆那时的自己不知所措
“我感觉自己这辈子快要完了”
“我很害怕,我可能真的要死了”

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而航空内的乘客所感受到的
远远不及机长和副驾的万分之一
乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间
但是对于机长和副驾而言
如果没有有效措施
可能只能撑不到一分钟
   注: 9800米相当于32000多英尺  

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不仅如此,万米高空的气温可想而知
几乎是零下40多度
而风速近乎于800km/小时

当年泰坦尼克号最后的一幕
大家应该还记得吧
    杰克当时泡的水里温度是零下十几度
    而机长承受的是零下40的狂风

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寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
整个人完全处于失重状态
鼻子已经不能呼吸
眼睛完全睁不开

狂风和高压极有可能造成
耳膜破裂甚至穿孔
连机械装备都完全损毁
钢铁都能被彻底撕碎
更何况是活生生的人

不仅如此,这趟航班原本是早上6点自东向西飞
背对阳光,视野很好
而迫降时大约是7点
是自西向东飞行
也就是说,机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
全程还要直面刺眼的阳光
戴墨镜?想都不要想

这样的生死考验
简直就是对人类身体
和心灵的双重极限挑战
一要克服恶劣的生存环境
二要在有限的时间内迅速备降

这得需要多强大的心理素质和业务水平
而川航机长和副驾做到了



他的手冻僵了,耳朵压坏了
衣服被撕碎了

当看到机长被抬出的那一刻
在场所有人的眼泪都涌了出来
    他的手已经完全冻僵发紫


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脸肿得发青
    整个人已经说话都困难

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这是飞行员身上脱下来的制服
已经撕扯成了布条

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据说,本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
转业后成为了民航机长
或许他不会想到
自己人生中最惊险的一次飞行
会发生在今天
他救了全机人员的性命
却唯独忘了自己也是个普通人

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在后来接受采访时
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多
当时只想着能不能把飞机安全操作下去
无法关注自己的身体状况

为避免整个机组进一步受到伤害
要先减速迫降
而在紧急高度下降,噪音极大
自己只能完全凭手动和目视
靠毅力掌握方向杆
完成返航迫降

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我们都知道“高空减压症有可能
会对身体造成损伤
真心希望机长和副驾不会有后遗症”

好在截至目前
英雄们一切安好
这应该是今天听到的最好消息了

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28年前惊心动魄的一幕再现

能与此次川航事故相提并论的
在人类航空史上
只有28年前的英航5390航班事故

1990年,英国航空5390航班
从伯明翰飞往西班牙
飞机爬升到指定高度
正副机长都松开了安全带
只听见驾驶舱一声巨响
同样是机长位置的挡风玻璃碎了

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机长兰卡斯特立即被气流吸到舱外
幸运的是,机长的脚还挂在操纵杆上
但上半身已经飞到外面去了
高空的低温、稀薄的空气
时速500公里的直接冲击
机长兰卡斯特直接昏过去了

当时在驾驶舱中的飞机乘务员
奈杰尔·奥格登
迅速抓住兰卡斯特的腰带
以免他被气流吹走

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而此刻机长已经受伤
开始在强风中失去意识
副机长阿拉斯泰尔·埃奇森开始操控
以免飞机失控

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此时,机长兰卡斯特的头部
开始撞击驾驶舱
机组成员一度以为他已经丧生了

因为担心机长会被吸入飞机发动机
而造成更严重的后果
同时不忍牺牲掉机长的性命
他们并没有放开他的身体

就这样,机组成员一直死死地
拉着兰卡斯特的身体
飞机惊险飞行了22分钟后
平安迫降在南安普顿机场

事后查出5390航班事故的原因
是之前维修违规,用错了螺丝钉
以至于抵挡不住强大的气压

仅仅看事件过程
5390航班事故与本次川航事件
异常地相似
不过川航本次要更加惊险

5390航班的高度为5000多米
而川航的高度则是9000米

5390航班是在最后恢复了自动驾驶返航
而川航完全靠手动返航

5390航班机长是幸运爆表
自己的脚挂在操纵杆上捡回性命
而川航副机长则始终绑着安全带
显然要更加规范的操作



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正是因为他们的专业
才能避免一场悲剧的发生

我们清楚地知道
他们并不是神
却做了挽救了全机人员的性命
他们没有铠甲
却为旅途的人保驾护航
他们是真正的英雄
谢谢你们,谢谢你们的临危不乱
最后还是要由衷地说一句
川航机组,你们真的太牛了
来源:INSIGHT视界
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发表于 2018年5月15日 22:23:05 | 显示全部楼层
为机长点赞
发表于 2018年5月15日 22:23:33 | 显示全部楼层
英雄啊 为机长点赞
发表于 2018年5月15日 22:24:34 | 显示全部楼层
机长好样的,退伍空军飞行员。心理素质过硬,技术过关,操作规范。这一切才有了这次的化险为夷!为你骄傲,祖国因你而强盛!
发表于 2018年5月15日 22:25:41 | 显示全部楼层
请给这个航班机组人员集体记一等功,机长副机长记个人一等功!
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发表于 2018年5月15日 22:43:21 | 显示全部楼层
真是惊心动魄
发表于 2018年5月15日 23:37:08 | 显示全部楼层
为机长点赞

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发表于 2018年5月16日 00:08:16 | 显示全部楼层
机长、副机长、乘务员全都是真英雄!
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